Ministerio está realizando un retorno en vez de ampliar la capacidad vial del “embudo” que se forma en Avenida Circunvalación con ruta 5 Sur.
Puerto Montt, 13 de enero de 2026.- A dos meses del término del actual Gobierno, el Ministerio de Obras Públicas (MOP), a través de su Dirección Provincial, inició trabajos en el colapsado acceso sur de Puerto Montt. No obstante, las obras han sido fuertemente cuestionadas por la Municipalidad, ya que no contemplan una ampliación de la capacidad vial del sector, sino la habilitación de un retorno hacia una caletera, cuyos efectos en el flujo vehicular resultan difíciles de prever.
Las faenas fueron visitadas por el alcalde de Puerto Montt, Rodrigo Wainraihgt Galilea, junto al ingeniero en transporte de la Municipalidad, Nicolás Céspedes, quienes constataron en terreno el alcance de los trabajos.
Al respecto, el alcalde Wainraihgt criticó la decisión del MOP de hacer un retorno y no ampliar a doble calzada el sector, como gran parte de la comunidad esperaba, asegurando que “lamentablemente esta es otra obra centralista que nos quieren dejar amarrada, mal hecha”.
El jefe comunal recalcó que lo que se esperaba era “una doble calzada con el objeto de poder dar mayor circulación a este embudo que se forma acá. Pero nos enteramos que al final del día, por una decisión centralista de Santiago mal hecha, indolente, inoperante, lo que van a hacer aquí es un retorno… Que no sirve de nada”.
Wainraihgt recalcó que esta situación se da “por no escuchar al alcalde, por no escuchar justamente a las comunas. Son decisiones que nos van a afectar”. Por ello, anunció que a través del experto en transportes esperan determinar las obras que se podrían eventualmente hacer por parte del municipio para mejorar el flujo en el lugar.
Por su parte, el ingeniero Nicolás Céspedes, coincidió en recordar que lo que se esperaba era terminar con el “embudo” y que cada flujo “tuviera su pista. Eso era simplemente un ensanche hacia el sur en 1.5 ó 2 metros, aproximadamente… Eso es lo que no se pudo hacer, por una decisión a nivel central”.
Céspedes reconoció que, a cambio de ampliar la doble calzada, se construyen “unos retornos que tampoco sabemos si las pistas diseñadas son capaces de absorber el flujo, no hay una medición de flujo, no hay una modelación de transportes. Entonces, tenemos muchas dudas de cómo va a funcionar”.